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奮戰5年，從“蜀道難，難于上青天”到“天塹變通途”，從“西部終端”到“西部中樞”，從“四川自用”到“西部共用”，承載著騰飛的希望，四川建設西部綜合交通樞紐的壯麗藍圖，正逐步變成美麗現實。

2007年底，四川省委九屆四次全會發出號令：圍繞建設西部經濟發展高地目標，全力建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。2009年5月，四川省第一次編制的綜合交通樞紐建設規劃――《西部綜合交通樞紐建設規劃》出爐：從2010年起到2020年，全省將投資10866億元，建設西部綜合交通樞紐，涉及公路、鐵路、水運、航空等107個重大項目，四川交通建設進入投資規模最大、開工項目最多、發展最快的時期。

最近4年，四川開工建設重大鐵路項目23個，開工在建的鐵路達到3300多公里，完成投資逾700億元，超過前8年投資總和。2011年10月開通的成都―新疆―歐洲鐵路貨運，使貨物從成都運抵歐洲，可比經沿海港口海運縮短20天。目前，四川省建成和在建的鐵路超過6000公里，位居全國前列。“十二五”期間，四川鐵路路網規模達5萬公里左右。

四川鐵路迎來10年戰略機遇期和發展跨越期

面對加快四川鐵路建設千載難逢的機遇，成都鐵路局制定了“10年三步走，10年大跨越，實現四川鐵路現代化”的戰略。

第一步，2010年至2012年，是四川鐵路現代化建設的全面起步階段，大量新項目開工建設，部分新線、新裝備投用。

第二步，2013年至2015年，是全面攻堅階段，大量新線開通投產，大批現代化裝備投用，四川鐵路將從量的積累實現質的飛躍。

第三步，2016年至2020年，是全面跨越階段，路網發達完善、技術裝備先進、管理科學規范的現代化鐵路全面建成。屆時，我省境內將有28個項目建成投用，新建鐵路5400公里，西部鐵路交通樞紐全面建成，形成以成都為中心，至綿陽、樂山、內江等周邊城市半小時交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安1小時交通圈，至西安、貴陽、西昌、康定2小時交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明4小時交通圈，至北京、廣州等地6小時交通圈，至沈陽、上海等地8小時交通圈。

鐵道部與四川省就推進四川鐵路建設發展舉行會談

2012年3月6日，鐵道部黨組書記、部長盛光祖與四川省委書記、省人大常委會主任劉奇葆，省委副書記、省長蔣巨峰就推進四川鐵路建設發展在鐵道部舉行會談。

盛光祖指出，四川作為西南地區重要省份，在國家西部大開發戰略中具有十分重要的地位和作用，鐵道部始終高度重視四川鐵路建設發展。 “十二五”時期，鐵道部認真貫徹中央關于深入實施西部大開發戰略的決策部署，大力支持四川鐵路建設，確保重點項目有序推進，保持鐵路發展良好勢頭，為四川經濟社會發展提供有力的運力支撐。

劉奇葆指出，四川鐵路建設的大發展、大跨越令全省上下深感振奮、備受鼓舞。2012年是 “十二五”規劃實施的關鍵一年，四川將堅持突出以鐵路為重點的基礎設施建設，加快構建西部綜合交通樞紐，建設西部經濟發展高地。四川省將與鐵道部密切合作，積極推進四川鐵路建設，早日實現 “十二五”建設目標，造福四川各族人民。

蔣巨峰表示，四川省政府一定切實做好各項工作，努力營造良好的鐵路建設環境。